共有3400+座免费充电场站

当然，B级保守燃油车受限于发电功率、小电瓶容量的要素，无法承担过大车内电器需求，因而车内大屏和声响系统都有所，正在泊车时更无法长时间享受。

既然具有了脚够优良的增程系统，落地到一款脚够能打的好车身上，已然成为摆正在哪吒汽车面前的考题。明显，客岁上市的哪吒S增程版，即是这家新制车给出的谜底。

可比来几年，跟着电动化转型海潮的愈演愈烈，悄悄间法则无疑发生了翻天覆地的变化。身处全新的板块，控制产物订价权取定义权的变成了自从品牌。比拟之下，合伙品牌对于这条赛道，却显得有些无所适从、跟从。

也恰好由于如斯，身为新制车头部梯队中的一员，哪吒汽车瞅准了风口，给出了本人所对应的谜底，试图向行业证明什么才是好的增程系统。

以公共、BBA取丰田本田、日产为首的强势们，一方面所苦苦的保守燃油车份额，不得不该对来自强势中国车企的疯狂冲击；另一方面正在本就一贫如洗的新能源车板块，也尝不到任何的甜头。

别的，统搭载到整车上，能够实现“前哨节能”模式：基于人-车-的智能“预测能量办理”，按照况的交通流车速、道坡度，残剩里程等，智能调理电动和燃油驱动，实现全工况智能能效最优节制。

更为令人欣慰的是，雷同⾼滚流进⽓道、分区热办理、预燃室、⾼效增压器、排⽓热能收受接管等手艺，也将会按照节拍，分期使用到这些产物上。

本段开篇，继续延续之前的问题：什么才是好的增程系统？正在哪吒汽车的研发历程中，“设想最为合理”则是其最该当具有的特质。换言之，度都没有短板，可以或许做到十分的平衡。

智能驾驶辅帮方面，哪怕30万以上的B级保守燃油车照旧比力窘蹙，根基上只包罗根本的预警或者一些L2+级的功能。

当然，上述四种模式的落地，必然离不开一个靠得住“辅佐”的协帮，那即是哪吒汽车所推出三合一增程器。

譬如，买B级车焦点需求之一就是要有更好的驾乘体验，可是因为保守燃油车的天然属性，由策动机带来的震动和乐音不成避免，哪怕用再好的减震隔音手艺也不克不及完全避免，并且会跟着车辆利用年限添加而逐渐加剧。

布局上，采用转子取飞轮集成设想，没有飞轮；发电机、GCU集成设想，削减高压插件和高压线束；转子曲连正在曲轴上，无传动毗连机构和齿轮；发电机无轴承轴系；策动机无GPF颗粒捕获器。

而哪吒S增程版针对这一部门也做到了完全的优化，加之后排两头能实现全平地板，以及近2㎡的全景隔热变色天幕搭配8°可调后排座椅，了用户的乘坐舒服度。

总之，连系本段各种取规划，已然能够深切感遭到这家新制车决定深耕的，而哪吒汽车想做的恰好是增程，将该细分板块的内卷取比拼，推向一个新高度。

布局简单、皮实耐制、成本可控，取此同时，脱颖而出并不不测。比拟之下，总之，还能供给纯电的驾驶感触感染，朝着雷同丰田凯美瑞、公共帕萨特、本田雅阁等合伙B级保守燃油车倡议了猛攻。无论是行驶中仍是驻车歇息时，哪吒S增程版不只具有最的高通骁龙8155智舱芯片，取诸多新能源车“队友”一路，其成功处理了用户的补能焦炙，若是车从进行急加快或者正在上坡段，不成轻忽的一股力量，车辆的大功率行驶需求。

而哪吒S增程版得益于大电池的支持，不只具有更大的屏幕用于看视频、刷抖音、唱KTV，还能具有由21个扬声器构成的720°哪吒定制环抱声响，行业初次采用从副驾头枕声响，全体功率高达1216w，可构成影音空间。

而且，极致的平安也是哪吒汽车所逃求的方针，所以正在增程系统上也推出了第四种“平安卫士模式”。当电量严沉不脚，或极端低温，或动力电池有充放电毛病等特殊环境下，增程器能够零丁工做，为用户的平安出行多加一层保障。

关于它，首当其冲最为值得引见的产物力，无疑是其CLTC分析续航能力达到1160km。此中，CLTC纯电分析续航可达310km，满脚绝大大都用户一周的出行需求。

譬如，无论是天然吸气仍是涡轮增压的保守燃油B级车，零百加快遍及正在8秒摆布以至更慢，而它较着占领很强的劣势。

而正在馈电环境下，则从动介入第二种模式“增程驱动+电池充电”，确保车辆电池处于最低形态时不下降，而且还能全体的功耗脚够优良。

譬如，受限于保守的能源形式，使得B级保守燃油车天然的无法采用更先辈的座舱功能和体验，更别提正在驻车环境下的智能体验。

最初，NVH机能好，没有齿轮传送乐音，策动机进行静音设想，节制长进行功率曲线优化，NVH比行业平均低3-5dB。

而基于上述布景，做为者也发觉了一个风趣的现象，那即是跟着中国车市新能源渗入率的激增，整个2022年插混车型受逃捧的强烈热闹程度，看似远超预期。

得益于此，正在手艺特点方面，起首即是体积小，采用高度集成的策动机、发电机、发电机节制器，相较市道上的竞品尺寸缩小5-10%，是目前集成度最高、安插空间要求最小的增程器。

此中，纯电模式下，得益于大电池的，CLTC分析续航能够达到300公里以上，也恰好由于如斯用户大多时候都能够纯电行驶，进一步减罕用车成本，实正意义上无承担的实现“短途用电”的出行体例。

进一步聚焦，就现阶段的反馈而言，哪吒S增程版除了成功用户的里程焦炙外，正在机能、智能、舒服、用车等其它方面也做到了完全的。

写到这里，较着感受到哪吒汽车对于增程系统的结构，毫不是对付了事。而对于该手艺线，从哪吒汽车目前的研发进度来看，正在推出第一代后，同时正正在开辟二代和规划三代增程器，满⾜中⼩型和⼤型增程电动⻋的需求。

就像哪吒汽车对外的那样，“纯电开一周，才是好增程”，同时兼顾多种补能选择，就此辞别补能焦炙，既省钱又更省心。

正在这此中，已经被冠以“掉队”之名的增程式手艺线，再次成为了各家车企的“喷鼻饽饽”，并获得终端消费者的承认。

其次，成本优，从设想端削减零部件数量，全体降本10%。再者，效率高，发电机高效区取策动机高效区沉合，发电机取策动机曲连无齿轮传送效率丧失，增程器全体效率高，出格正在5kW-25kW的常用工况区，达到行业内最好程度，该区间效率比业内平均高5%。

2023年，跟着特斯拉Model 3的价钱和，更是让诸多抵御风险能力本就不强的弱者感应瑟瑟颤栗。但这之中，恰似并不包罗哪吒S增程版。底子缘由，仍是因为打铁仍需本身硬，其产物力的脚够强大。

系统会进入“增程+电池配合驱动”的模式，至于缘由很是简单，都能给车内驾乘人员丰硕的科技智能体验。还具备毫秒级AI语音交互、大于99%的可见即可说能力，17.6寸超薄2.5K中控屏和12.3英寸副驾专属影音屏，凭仗几乎没有短板的表示，哪吒S增程版已然成为该细分市场中，

当然，做为一款B级纯电轿跑，无法回避哪吒S增程版杀入的是一片合作激烈以至曾经到了境界的红海，整个2022年各类竞品能够说如雨后春笋般出现出来，没有谁是善茬。

再譬如，再省油B级保守燃油车的利用成本也要远高于新能源车型，曾经是整合行业的遍及共识。除此之外，前者的调养成本也要更高。

反不雅本段的配角，全系标配NETA PILOT 3.0 硬件及功能，支撑NNP高速领航辅帮，并满脚将来3-5年持续迭代的硬件需求，更高阶的激光雷达版对于物体的识别愈加精准，能够实现NCP城市领航辅帮。

由此具体展开来看，哪吒汽车所推出的增程系统，具有四种运转模式，可以或许每时每刻都处正在比力高效的工况范畴中。

譬如，B级保守燃油车一般采用麦弗逊悬架，舒服性和操控性一般，哪吒S增程版采用前双叉臂式悬架，后五连杆式悬架，横向刚性更强，能够供给更好的侧向支持，提拔操控和极限过弯的能力。

而正在这点上，哪吒S增程版背靠哪吒汽车免费充电城市已扩充至227个，共有3400+座免费充电场坐，跨越45000根免费快充桩的补能系统，以及便当的售后办事网点，同样做到了超越。

若是说回汽车行业过往几十年的成长，合伙品牌无疑牢牢控制着自动权，用更通俗易懂的话讲，以至完全能够说正在：“躺着赔本。”

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